发动机积炭要清除

作为汽车的“心脏”，发动机虽然提供了充沛的动力，但它带来的噪音也是最直接的。冬季汽车发动机噪音偏大，通常是温度低使机油黏稠度变高，在车辆启动时润滑效果不好造成的。而且，寒冷的天气也使得发动机需要运行一段时间才能到达最佳工作温度，这也增大了发动机噪音。如果在更换了冬季机油后，发动机噪声仍然明显偏大，而且在车辆行驶一段距离后没有降低，那就需要考虑是不是发动机积炭的问题了。

西安柒卡汽车运动俱乐部负责人许治表示，积炭一般是燃油或进入燃烧室的润滑油不完全燃烧产生的。在市内行驶的车辆，由于拥挤的路况使其始终处于走走停停的状态，发动机不能保持高转速运转，燃油不完全燃烧产生的残留物时间长了就会形成积炭，这是很难避免的。一般跑趟高速，让发动机保持高转速行驶一段时间就能起到清除积炭的作用。

除了清除积炭这一从“源头”上来降噪的方法，还可以通过阻断传递来降噪。比如为发动机舱防火墙做隔音处理，用一层耐高温、阻燃的复合材料来直接降低从发动机向驾驶室传递的噪音。如果自己爱车发动机盖上没有隔音棉的话，也可以去加装一层隔音棉，这样也能起到降低噪音的效果。

底盘封塑一举两得

一般轿车在跑市区的时候(时速在20-50公里之间)，最大的噪音来源往往不是发动机，而是由车身共振形成的，这种情况可以通过底盘封塑和车身隔音改装来解决。

底盘封塑是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂或刷涂在底盘上，形成保护层，可以有效阻隔来自路面、轮胎的振动和噪音。底盘封塑还可以保护底盘不受路面砂石撞击的伤害，防止潮湿的空气腐蚀车底，起到保护底盘的作用。冬季下雪后路面喷洒的融雪剂，对底盘的腐蚀性更大，所以在冬天为爱车做个底盘封塑是件一举两得的事情。

车辆共振噪声在冬天通常要比夏天明显，因为寒冷的天气往往使得车身塑料构件变硬，而且热胀冷缩使得零件间的缝隙变大，容易产生噪音。车身隔音改装就可以明显降低这部分噪音。许治表示，可以在车顶和地板上加装一层隔音材料来降低噪音，也可以通过更换天窗、车窗以及车门的密封条来有效降低噪音。

车身改装要谨慎

许治说，当车辆时速超过50公里以后，轮胎噪音和共振噪音感觉会明显增大。在冬天，温度低会造成轮胎橡胶变硬，这是胎噪增大的原因之一。往往车辆在行驶一段时间后，轮胎温度升高后胎噪就会降低，但是市内上下班的话，往往轮胎还没跑热就要停车了，这样胎噪自然就降不下来。但对一些高档轮胎这种情况就能避免，比如马牌轮胎，在温度很低的情况下轮胎仍然不会变硬，舒适度和抓地力都很合适。当然，这些轮胎的价格也就相当不便宜了。

车辆在跑高速的时候(时速80公里以上)，风噪一般会成为主要噪音。一部分车主喜欢给自己的爱车做改装，像做个大包围、加个尾翼，这些部件虽然能在一定程度上增大抓地力，但同时也改变了车辆的空气动力学外形，容易增大风噪。一些进口的改装件由于质量较好，产生的风噪也相对较小，但那些便宜的改装件就不好说了。如果改装后的车辆在跑高速的时候风噪仍很大，就应该考虑是不是增加的改装件引起的。